車身超九成為機器人生產
2014-8-20 10:08:36 點擊：
上海通用北盛工廠8月18日上午10點，在一陣鞭炮和鑼鼓聲中，載滿新一代科魯茲的卡車陸續從沈陽北盛工廠出發，并發往全國各地。
“預計在8月22日左右將能到達重慶。正好新一代科魯茲在深圳做全國上市，剛一上完市，重慶就可看到實車了�！敝貞c雪佛蘭美冠汽車總經理牟楓告訴重慶晨報記者。
據了解，上海通用北盛工廠于2004年建立，第一期生產別克GL8和新GL8；二期生產科帕奇、科魯茲和科魯茲掀背車；第三期項目于日前投產，年產能30萬輛整車和45萬臺發動機，其首款車型就是新一代科魯茲。
車身自動化率達93%
“北盛工廠在制造和質量管理體系均是業內最高標準�！鄙虾Ｍㄓ帽笔⒏呒壒こ處熃榻B，新工廠擁有最先進、自動化率最高的車身生產線，采用世界最先進的綠色環保噴漆以及最新的智能生產技術。
記者參觀了該工廠的沖壓、車身、油漆、總裝、動力總成五個車間。最直觀的感受是，車間工人非常少。其沖壓車間擁有2條高速全自動沖壓生產線和1條全自動開卷落料生產線；在車身車間，有518臺機器人，自動化率達93%。技術人員解釋，機器人的穩定和重復性好，讓新科魯茲車身質量更趨完美。
全球首次量產Ecotec引擎
據悉，北盛工廠三期項目還含有動力總成車間，生產全新一代Ecotec小排量發動機。該發動機也是通用在全球的首次量產。
新一代Ecotec發動機采用了中置直噴自然吸氣技術和中置智能直噴渦輪增壓技術。上海通用技術專家表示，直噴是指不在汽油機傳統的進氣道噴射，而把噴油嘴從進氣道移進了燃燒室，這樣可大幅提高燃油經濟性和動力性。而中置的好處則是使其擁有更好的平順性，燃油經濟性和降低冷啟動烴的排放。
這些特點可滿足車輛小型化、輕量化的市場需求。而全新的Ecotec發動機將首先裝配在新一代科魯茲上。
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